Con el rápido desarrollo de ferrocarriles electrificados en China, la seguridad y la velocidad se han convertido en consideraciones centrales para el ferrocarril de alta velocidad. Sin embargo, los sistemas actuales de tensión de la cuerda de la polea y el cable enfrentan desafíos significativos. En Japón y Europa, los ferrocarriles electrificados de alta velocidad generalmente utilizan sistemas que combinan poleas grandes con cuerdas de alambre de acero galvanizadas gruesas. Sin embargo, este sistema requiere mantenimiento y reemplazo frecuentes, lo que resulta en altos costos de mantenimiento. Además, aunque las cuerdas de alambre de acero inoxidable domésticas son resistentes a la corrosión, experimentan problemas de vibración significativos en la operación de tren de alta velocidad, y su resistencia a la rotura y su vida útil de la fatiga no alcanzan los requisitos de alta velocidad y seguridad.
Por lo tanto, el desarrollo de un nuevo tipo de cuerda de alambre de acero para los sistemas de contacto de la cabeza del ferrocarril electrificado es crucial. Esta cuerda de alambre debe poseer una alta vida de fatiga, alta resistencia a la ruptura, excelente resistencia a la corrosión, propiedades de no rotación y alta calidad.
Este producto no solo presenta un diseño estructural único, sino que también minimiza la pérdida de laimas, logra una mayor resistencia de ruptura en toda la cuerda y exhibe una resistencia superior a la fatiga y la corrosión de flexión. En comparación con las cuerdas de acero de acero de acero del sistema de contacto nacional convencional, este producto ofrece un rendimiento significativamente mejorado, incluso superando la calidad física de productos extranjeros similares. La calidad de los productos patentados producidos por este método ha alcanzado el nivel avanzado internacional y ha promovido fuertemente el progreso tecnológico general de la industria de productos metálicos de mi país.
